الطريقة الصحيحة لاستبدال محامل الكرة ذات الأخدود العميق

أنماط الضرر هذه ذات صلة صناعية أيضًا. على سبيل المثال ، من المرجح أن تتعرض صناعة اللب والورق لأضرار بسبب سوء التشحيم أو التلوث بدلاً من إجهاد المواد.

لذلك ، التحقق من تحمل المحمل التالف ، في معظم الحالات ، يمكن العثور على الأسباب المحتملة. بشكل عام ، ثلث تلف المحمل ناتج عن التلف الناتج عن التعب ، والثلث الآخر ناتج عن سوء التشحيم. والثالث الآخر ناتج عن دخول الملوثات إلى محامل SKF المستوردة أو التركيب غير الصحيح والمناولة.

تفشل معظم المحامل لعدة أسباب - تجاوز الحمولة المقدرة الأصلية ، وموانع التسرب غير الفعالة ، وخلوص المحمل الصغير جدًا بسبب التوافق المحكم ، وما إلى ذلك. لكل من هذه العوامل نمط الضرر الخاص به ويترك آثارًا محددة للضرر.

لماذا تآكل المحمل ويتلف ، فقط جزء من محمل الكرة ذو الأخدود العميق يتضرر في التطبيق العملي.

1) استخدم أدوات بسيطة للمراقبة

هناك أنواع عديدة من الأصوات غير الطبيعية للمحامل ، والتي يصعب وصفها ، وتعتمد بشكل أساسي على تراكم الخبرة. يجب أن يكون صوت التشغيل العادي لشركة المحامل المستوردة موحدًا وسلسًا وليس قاسيًا ، بينما يجب أن يحتوي صوت التشغيل غير الطبيعي للمحمل على جميع أنواع الأصوات المتقطعة أو المؤثرة أو القاسية. بادئ ذي بدء ، يجب أن تعتاد على صوت تشغيل المحمل العادي ، ثم يمكنك فهم صوت تشغيل المحمل غير الطبيعي والحكم عليه ، وبعد ذلك من خلال تراكم الخبرة العملية ، يمكنك تحليل نوع الصوت غير الطبيعي الذي يتوافق مع أي نوع من الصوت. تحمل ظاهرة غير طبيعية.

في حالة عدم وجود الأدوات المذكورة أعلاه ، يمكن للمشغل حمل أداة مثل قضيب دائري أو مفتاح ربط مقابل جزء من غلاف الآلة القريب جدًا من المحمل ، وإحراج الأذن عن الأداة لمراقبة التشغيل صوت المحمل من الأداة. بالطبع ، يمكن أيضًا تعديله باستخدام سماعة طبية. .

2) استخدام أداة المراقبة لحالة عمل محمل الكرة ذو الأخدود العميق

باستخدام مثل هذه الأداة ، يمكن الاستفادة الكاملة من إمكانات العمل للمحمل ، ويمكن إصلاح المحمل في الوقت المناسب ، ويمكن تجنب الفشل ، وهو أمر آمن واقتصادي.

على سبيل المثال ، عند استخدام أداة نوع HD -1 ، عندما يقترب المؤشر من منطقة الخطر من منطقة التحذير ، ولا يعود المؤشر بعد اتخاذ تدابير مثل تحسين التزييت ، يمكن تحديد أن المشكلة هي المحمل نفسه ، ويمكن استخدامه قبل دخول منطقة الخطر. عندما يتم إصلاح المحمل. إلى أي مدى يمكن تعديل المسافة من منطقة الخطر لبدء الإصلاح من خلال التجربة.

إنها طريقة مناسبة وموثوقة للغاية للحكم على حالة عمل المحمل وتحديد متى يجب إصلاح المحمل باستخدام أداة مراقبة مثل ferrograph أو SPM أو I-ID -1 حالة عمل المحمل.